Экспертиза
Данная конференция призвана помочь экспертам в решении наболевших вопросов.
| Добавить Сообщение | Сменить тему |
|
||||
| руслан
|
Есть ли рекомендации по полировке фар и фонарей на киа рио 3. СК поставила полировка, правы ли ? | |||
|
||||
| Хоттабыч
|
НЕТУ рекомендаций! А страховая всегда неправа )) Тему обсудили тут - http://www.autoxp.ru/rus/forum5.aspx?mes... | |||
|
||||
| Ника
|
замена и только замена | |||
|
||||
| Александр В.
|
машины в сборе!!!!!! | |||
|
||||
| игорь
|
Какая может быть полировка, когда современные фары покрыты тонким слоем защитного лака от ультрафиолета. На личном опыте убедился, спасает только покраска, но это уже другая история, далекая от ОСАГО. | |||
|
||||
| Александр В.
|
игорь а почему далекая? вы специалист или исполнитель пожеланий трудящихся? лак запрещен к ввозу санкциями? никто не видел о каких царапинах идет речь но дружно настаивают на замене... и не надо рассказывать о ценах на запчасти в справочниках, что таким образом вы компенсируете великое несправедливое творящееся на рынке ОСАГО, помогите тогда деньгами пострадавшему |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Если царапины не в зоне действия луча ближнего света, то и полировать нефиг. Про задние фонари уж и промолчу... На функционал прибора дефект не в зоне оптического луча ближнего света не влияет никоим образом, сотни тысяч авто всю жизнь ездят с царапинами и владельцы не парятся и не заморачиваются. Но как только ДТП, то (святое дело!!!) сразу начинают выносить всем мозги "доаварийными свойствами" и "состоянием до ДТП". Сколько раз уже на разных площадках спорили об этом. Я уже приводил ГОСТы, ISO, ЕЭК ООН и проч. документы по характеристикам стёкол и пластиков для рассеивателей/покровных стёкол фар и фонарей. Там допускаются при производстве такие дефекты и в таком количестве, что некоторые повреждения, ставящиеся многими из Вас под замену фар, просто мелочь, недостойная внимания специалиста. Нет... конечно, если Вы относитесь к средству передвижения, как к экспонату своего миниатюрного домашнего музея, в котором обожаемое ТС является произведением Вашего личного искусства в области самолюбия, достатка, высокомерия или хвастовства, то, ради бога, ставьте ВСЁ на замену, даже заполненную пепельницу, ведь производитель ТС НЕ ДАЁТ НОРМАТИВ НА ЕЁ ВЫТРЯХИВАНИЕ/ОЧИСТКУ, а только (и то, не всегда...) на её с/у. Только тогда уж не ходите по экспертам-техникам, а сразу чешите к специализированным музейным оценщикам! И что это за "железный" довод: "производитель ТС не устанавливает ремонтных воздействий на фары"? А на кой ему, позвольте Вас спросить, это надо? Производитель ТС НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ФАР! Вы у разработчика и производителя ОПТИКИ запрашивали свойства материалов, их возможную ремонтопригодность и рекомендации по уходу и обслуживанию? Хотя бы с химиками/физиками по свойствам применяемых материалов советовались? А Вы знаете, что все производители фар головного света с пластиковыми покровными стёклами и алюминизироваными внутренними покрытиями устанавливают на свои изделия срок службы три, максимум, пять, лет, после чего однозначно говорят, что оптику ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо заменить, так как она уже не может отвечать заданным параметрам? Пять лет для пластиковой оптики - максимальный предел! игорь, если покровное стекло под УФ лаком, то это дешёвая поделка. При производстве органических стёкол /карблитовых/ все нормальные производители вплавляют в верхний слой стекла УФ-стойкий прозрачный состав. Этот состав допускает полировку до двух-трёх раз. А покровный УФ-лак начинает облазить даже от обычной незамерзайки. |
|||
|
||||
| Александр В.
|
СКИФ насчёт лака из балончика вы сами писали, путаетесь в показаниях уважаемый, о том что себе фару полировали, самым дешевым лаком из ближайшего магаза вскрывали и служила она дольше неоригинала)))) искать лень просто, год-два назад было дело.....тема с полировкой уже столько раз поднималась что устанешь форум рыть.... ну и насчёт балончиков, в аудатэксе по жопелям есть работа по нанесению защитного лака.... |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Александр В., Да, я отполировал стёкла, покрыл лаком с УФ-фильтром, но только в качестве компенсации помутневших алюминизированных отражателей вставил линзованные модули. Так как раньше разговора об отражателях не было, то и о модулях я не сказал. А так, фактически, получил новую фару, лучше прежней. |
|||
|
||||
| Игорь
|
Хочу ответить СКИФу, на счет покрытых лаком фар. Значит на заводе МЕРСЕДЕС (ну или в автосалоне подменили) устанавливают дешевую подделку. Лично столкнулся мерс с-180 2016 года выпуска. |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Эх, Игорь, значит уже и Мерсы грешат китайскими запчастями. Сейчас, по моему, только китайцы ещё используют лак для оргстёкол. Видимо, немцы уже все производства комплектующих перетащили в Китай... А что удивляться, возьмите любую бытовую технику немецкого бренда, везде меленько так прописано: "Произведено в Китае". Я уже давно говорю, что Мерс реально стоит в два-три раза дешевле, чем продаётся у нас, а разницу с нас дерут только за трёхлучевую эмблему... Зачем платить в три раза больше за одноразовые автомобили? Ведь все иностранные производители уже чётко сказали, что все их произведения теперь имеют срок службы, равный гарантии. Вот такой ответ мирового автопрома на кризис 2008 года мы теперь наблюдаем, вот так они скомпенсировали падение продаж. |
|||
|
||||
| Александр В.
|
СКИФ насчёт "При производстве органических стёкол /карблитовых/ все нормальные производители вплавляют в верхний слой стекла УФ-стойкий прозрачный состав" как-то мне сумнительно как они так "вплавляют", многослойное литье под давлением... уж очень геморно и следовательно нестабильно, если вообще возможно, не знаю..... если только в два этапа.... но это тоже двойная нагрузка на оборудование и увеличение в два раза времени на производство.... сами пишете "экономють", покрыть лаком намного быстрее и проще.... |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Александр В., Нет никакого удорожания и гемора, и оборудование простейшее. Там просто в процессе литья на горячее ещё стекло на выходе из аппарата литья нанося тонким слоем специальный состав. Горячим по горячему, как говорится. Своими глазами видел производство, нанесение - проще простого. Кстати, даже листы сотового поликарбоната (для тех же теплиц) и те покрываются таким слоем, хотя бы с одной стороны. Коллеги, а Вы в курсе, что раньше у нас эти материалы имели название "оргстекло", а потом его стали таскать из-за бугра по ценам вдвое-втрое под названием "поликарбонат". Ну как же: отечественное оргстекло - допотопная фигня, и импортный поликарбонат - качественная вещь!!! Да только наши ГОСТЫ гораздо круче их ЕЭК, ISO и т.п.. Да, кстати, и УФ-фильтр без проблем и лишних затрат наплавляли и при производстве оргстекла ещё в первой половине 20-го века. Остекление самолётов тех времён возьмите, к примеру. Без УФ защиты поликарбонаты на солнце мутнеют, желтеют и покрываются сеткой мельчайших трещин в течение одного года. А через два года могут вообще рассыпаться. |
|||
|
||||
| Александр В.
|
СКИФ очень было бы интересно посмотреть на это нанесение, просто доводилось работать и на производстве литья по давлением, сам пресс-формы обслуживал, и на производстве методом экструзии, вот во втором варианте многослойные материалы изготавливаются, и поликарбонат делают методом экструзии а вот стекла это литье под давлением абсолютно разные принципы, при литье под давлением из формы ничего "горячего" не извлекается, иначе потеряет форму.... хотя может я и не прав, может их банально штампуют на горячую.... в принципе почему бы и нет...... в общем подумал и решил что я не в теме производства стёклычек на фарки)))) |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Способов нанесения несколько, есть даже вариант, когда перед формованием детали просто распыляется необходимый состав на поверхность пресс-формы. Есть способ размещения перед формованием специальной плёнки между двумя половинками пресс-формы... Всё зависит конкретно от формы изделия и особенностей применяемого оборудования. |
|||
|
||||
| Александр В.
|
СКИФ вариант с пленкой возможен при горячей штамповке, да и с напылением скорее всего тоже, вот только мне кажется что штамповкой стелычки можно только достаточно простой формы сделать, равномерной толщины, без объемных расположенных не в одной плоскости с поверхностью стекла креплений, без формованных буртиков и т.д. а при литье ни напыление ни пленка на мой взгляд не прокатят.... |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Знаете, когда я в начале восьмидесятых увидел, как обычная швейная БЫТОВАЯ машинка одним нажатием кнопки сама вдевает нитку в иголку - тоже не понимал, как жэ это так!?... Невозможно! А увидев процесс своими глазами и пощупав руками, понял, что процесс проще простого, всего три маленьких детальки и всё. А вот когда эта машинка ещё и заговорила человеческим голосом, а когда занялась самодиагностикой... Чудеса! Да вот только эта машинка была снята с производства в 1980 году как устаревшая!!!! | |||
|
||||
| СКИФ
|
Ой! Про Мерсы совсем забыл! Кто работает с Аудатексом, наверное в теме, а остальным вопрос: Вы не в курсе, что за код такой "Х8" на маркировочной табличке (наклейке)? Причём, с VIN-ом немецким идёт. А "Х8" - это "Место производства Китай". Так что, Игорь, смотрите внимательней маркировочные таблички (наклейки), и Вам всё станет понятно. |
|||
|
||||
| Ника
|
ну тогда можно фару вернуть страховой компании, и пускай полируют и продают | |||
|
||||
| Александр В.
|
Ника это только те в КАСКЕ могут попробовать сделать, СОСАГОшники не могут.... Но вообще я вас поддерживаю, любую машину даже после царапины - ключи на капот - забирайте её себе и делайте чё хотите а мне новую и желательно покруче))))) |
|||
|
||||
| игорь
|
СКИФ, да по х.. где произведена фара, я в чем виноват, что на моем мерсе фары китайские стоят и их не получится отполировать. Пусть страховая хоть вылизывает но верните мне в состояние до аварии. Сразу хочу сказать что я не автоюрист, всегда стараюсь считать правильно и посылаю тех кто хочет заработать (с наждачкой вокруг авто бегают). Фары после полировки(особенно в южных регионах) максимум на пол года хватает, по вашему получается мое авто разбили и еще головная боль каждые пол года. СКИФ у меня СТО, мы крепления фар клеим, бампера собираем как пазл, кронштейны крепления бамперов паяем, рваные детали с помощью олова и паяльника восстанавливаем, в радиаторе можно соты пробитые заглушить, вообще можем авто из двух половинок сварить, о каких гостах может быть речь. А вот по ОСАГО есть закон и он нас ограничивает технологией завода изготовителя, если страховая настаивает на полировке, пусть подтвердит официальной бумажкой, а то если так дальше пойдет, то начнем глубокие царапины кисточкой подкрашивать и диски аргоном варить, ведь варят же. | |||
Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс...