Экспертиза
Данная конференция призвана помочь экспертам в решении наболевших вопросов.
| Добавить Сообщение | Сменить тему |
|
||||
| руслан
|
представители страховой компании написали ремонт двух литых диска. Правильно ли? или должно быть автоматом замена? | |||
|
||||
| Михалыч
|
Конечно, автоматом - на замену 4 диска, ступицы с подшипниками, кулаки поворотные, рычаги подвески и устранение перекоса. ОДНОЗНАЧНО! | |||
|
||||
| Денис[KMS]
|
руслан, что у вас за диски? Производитель предполагает их ремонт? Технологии ремонта есть? | |||
|
||||
| Хоттабыч
|
Пусть литые диски ремонтируют опытные мастера с 50-летним стажем - богатыри не мы ... Вот довольно приличная статья с основами колдовства над литыми дисками - http://avtomir42.ru/index.php?id=13727&v... Лично я бы поставил замену! | |||
|
||||
| Дмитрий
|
Вот так. Не глядя?? |
|||
|
||||
| Хоттабыч
|
Нет, посмотреть надо! | |||
|
||||
| Андрей Лазарев
|
Нет, в принципе ремонт литья конечно возможен, но если диск квадратный, имеются трещины, утрата фрагмента, глубокие задиры и т.д. - надо менять, потому что серьезные повреждения не только практически трудноустранимы, но и влияют на эксплуатационные свойства диска, и объективно далеко не везде есть сервисы, предлагающие услуги по качественному ремонту литья, и даже там где они есть - гарантию на ремонт могут и не дать. Это не проблема сервиса, это свойство легкосплавных дисков, которое вытекает из технологии их изготовления. А так если там обошлось без деформации и нарушения целостности - то можно ремонт/окраску поставить, хотя опять же посмотреть надо. Только технология окраски диска слегка отличается от окраски кузова, поэтому окраску диска правильнее будет брать по прейскуранту сервисов, предлагающих такие услуги. Если они есть в вашем городе. ЗЫ Михалыч, забыл замену подрамника, ДВС и КПП. |
|||
|
||||
| Виктор К
|
Рейку Михалыч забыл. Рейка это-ж самое слабое место. Без фото разговор ни о чем. |
|||
|
||||
| СКИФ
|
руслан, ну хотя бы какие-либо описания повреждений дал бы, а так - разговор врачей о диагнозе по цвету лица пациента по чёрно-белой фотографии, переданной по факсу... Но в общем случае, скажу, что в ~80%-85% случаев назначение замены дисков колёс абсолютно не обоснованы. Критерии описаны в соответствующих документах. Неоднократно приводил их здесь, уже и зарекался участвовать в таких "обсуждениях"... Но ввиду упорного нежелания некоторых "специалистов" учить матчасть, приведу выписки из НПА, всё-таки, ещё раз: ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств": "5.7.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой; 5.7.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;" Правила ЕЭК ООН № 124-00 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения колес для легковых автомобилей и их прицепов"*(с изменениями и дополнениями))": "5. Критерии негативной оценки Колесо не выдерживает испытание, если выявляется один из следующих признаков: Колесо не выдерживает испытание, если выявляется один из следующих признаков: a) видимая зачаточная трещина в зоне диска колеса в сборе; b) центральный элемент отделяется от обода; c) полная потеря внутреннего давления в течение одной минуты. Наличие деформации колеса или трещин в зоне той части обода, на которую пришелся удар лицевой частью ударного элемента, не означает того, что колесо не выдержало испытания. ПДД РФ (2016). Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (В ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127, от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84, от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316): "5.3 Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.". Рекомендации EUWA (Европейской ассоциации производителей колёс): "Типичные дефекты, которые требуют замены деталей: ? Трещины на лицевой части диска, в частности, это касается отверстий для болта и вентиляционных отверстий ? Деформации или ненормальные отпечатки в местах крепления болтов/осей ? Утечки в бескамерных шинах, полученные из-за микротрещин в ободе или из-за износа сопрягаемой поверхности обода и шин ? Изогнутые борты обода (как правило, в связи с препятствиями на дорогах) ? Кольцевые трещины на задней планке или в желобе у основания составного обода ? Сломанные, изогнутые кольца или чрезмерная коррозия на кольцах составного обода ? Скрученные кольца, в частности замковые/комбинированные кольца Не допускается осуществлять какие-либо технические изменения на колесе. Ремонт поврежденного обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления каких-либо материалов категорически запрещено. Отсутствие гарантии на отремонтированные части приемлемо, так как такие изменения могут создать дополнительные неудобства в критичных, напряженных зонах. Допустимый износ на борту обода (верх борта) составляет максимум 10% от первоначальной толщины материала обода." Очень прошу всех любителей списывать диски по царапинам, обратить внимание на последнее предложение и умерить свой пыл... |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Да, и обратите внимание на фразу из Правил: ЕЭК ООН № 124-00: "Наличие деформации колеса или трещин в зоне той части обода, на которую пришелся удар лицевой частью ударного элемента, не означает того, что колесо не выдержало испытания." |
|||
|
||||
| Михалыч
|
Андрей Лазарев, замена двигателя и коробки передач только после разборки и дефектовки. )))))) |
|||
|
||||
| Александр В.
|
и дисков тоже, после разборки, и этой, как её, дефлетовки!!!! а если серьёзно то на настоящий экскперт без всяких дефектовок приговорит и двигатель и каробас и много ещё чего к замене без всяких разборок и дефффлектовок, на от и экскперт!!!!!! я сто раз таких видал!!!!! |
|||
|
||||
| Михалыч
|
Александр В., так точно! кто больше денег насчитает, тот и круче!!! ну, потом и нам маленько работенки перепадет... |
|||
|
||||
| Александр В.
|
Михалыч естественно, давно уже пора вообще аукционы устраивать, кто больше насчитает и меньше за это попросит)))) |
|||
|
||||
| Вадим
|
Доброе время суток, коллеги. ГОСТОм 51709-2001 вопрос о ремонте колесных дисков решен однозначно. недопустимы сварочные работы. иными словами все что может быть выдавлено\рихтовано\окрашено\и аналогичные работы не требующие работ ТЕРМИЧЕСКОГО воздействия (смена степени напряжения металл и прочее) не противоречит данному ГОСТ. следоватено, эксплуатация таких дисков возможна. однако, необходимо понимать о возможном наличии микротрещин, невидимых при огранолептическом исследовании, а наличие трещин.... как указано выше НЕДОПУСТИМО С Уважением. |
|||
|
||||
| bersyatina
|
СКИФ, а что это вы написали про безопасность и на этом остановились? другие эксплуатационные качества отсутствуют у дисков, например эстетичность? Заварили вы сваркой литой диск, выправили квадратный, а дальше что с ним делать будете? |
|||
|
||||
| Дмитрий
|
Приведите сначала нормативы по эстетичности, потом продолжим дискуссию. Иначе говорить не о чем |
|||
|
||||
| СКИФ
|
bersyatina Вы свои лаковые штиблеты меняете по эстетическим требованиям - когда набойки стёрлись, подошва поцарапалась и шнурки порвались? Или меняете только тогда, когда подошвы уже "пошли" отдельно от верха? Выбрасываете их после того, как Вам наступили на ногу в трамвае или просто гуталинчиком - и счастливы? А что это Вы про колёсные болты/гайки забыли? Давайте их тоже менять по эстетическим требованиям. И пепельницы менять, а не вытряхивать. А как с накладками на педали, ковриками салона? Всё это - из эпохи 80-х и 90-х, когда пульты от ТВ и видиков использовали не вынимая из упаковки... Сия глупость нынче получила продолжение: появились "фирменные" футлярчики для пультов... Колёса у ТС, как у нас обувь. Автомобиль - средство передвижения, а не экспонат в домашнем музее. Первое, что теряет ТС в эстетическом плане в первую очередь от эксплуатации, это именно внешний вид колёс, именно они работают всегда в самых наипоганейших условиях. Это так, к слову. А вообще-то, эстетику диска восстанавливают элементарной порошковой окраской, которая нынче не редкость в любом мало-мальски приличном городе. Средняя цена вопроса - 3 000,00р. Особо бережливые могут эксплуатировать колёса не снимая упаковки, прямо в пакетах... И нехай "шелестят" по дорогам... |
|||
|
||||
| СКИФ
|
Да, кстати, что-то нигде в стандартах по эстетику - ни слова. Есть только перечень допустимых дефектов окраски колёсных дисков. Я его уже здесь приводил. Там допускается столько огрехов, что многие повреждения от эксплуатации по сравнению с ними - ничто. |
|||
|
||||
| руслан
Автор темы |
глубокие царапины переднего и заднего диска | |||
|
||||
| bersyatina
|
СКИФ, из той воды, что вы написали здесь, достаточно было указать про порошковую окраску. Сколько дисков красить будете? Как краску подберете? | |||
|
||||
| СКИФ
|
Пипец!!!!!!!!!!!!!!! Подбор колера для окраски диска.... УТС на окраску диска ещё посчитайте.... Сразу видно, что с технологией, материалами и спецификой порошковой окраски Вы совершенно не знакомы. |
|||
|
||||
| bersyatina
|
СКИФ, какой подбор? Чего подбирать?))) | |||
Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс...